Porto vecchio

[babatriestina]

[babatriestina]

il mio commento::

[nonna ivana]

Triste...ma foto molto belle, infatti stavo per guardarle in FB, avevo visto la notifica!!! Buona giornata!

[sum culex]

Che dolor de cuor!!!!!
Mi go lavorà una cinquantina, o qualcossa de più,de ani fà per diversi mesi in porto vercio al magazin 4. Funzionava tuto: le gru a acqua, iera i treni, ecc. ecc. Go anche girà un poco ma fotografar no se podeva. No iera tuto in perfeto ordine, ma i magazini iera pieni e lavorava tantissimi operai.
CHE DESOLAZION!
Speremo che adesso la situazion cussì desolante possi migliorar!
ciao
sum culex

[Piereto]

Purtropo no xe de farse illusioni. Le vie possibili de rilancio xe do. El porto vecio vien vendudo comunque dall'autorità portuale che introita i proventi. L'intera zona vien gestiida come ogni altro rion dal comun. Quindi tutte le spese per render agibili e abitabili gli edifici xe a carico del comun. (El comun ciaperà un percentuale per spese de urbanizzazion da parte dei novelli costruttori, solo quando qualchidun cosatruirà, ma fin a alora bisogna anticipar). Cioè i cittadini de Trieste se troverà su capo e collo un aumento delle tasse per urbanizzar sta area, cioè un settimo in più de nova superficie urbana cittadina. No ve stago a dir che questo xe l'afar del secolo, ma no credo per noi cittadini. Xe due le scelte de far (con o senza advisor) : o far apartamenti, o continuar insediando attività de tipo economico commerciale ma ligade alla movimentazion portuale. La seconda soluzion passa evidentemente sotto le forche caudine della sovrintendenza che no laserà spostar nianche una piera,e su una montagna de carte per cambiar la destinazione d'uso, sia paesagistiche nonchè strumenti urbanistici. Cioè bla bla de burocrazia costosa . Una realizazion coi tempi longhi tipici italiani. Un arenarse tra concessioni e cause civili, e passerà cusì el momento magico per i investitori. . No ste creder che mi sia un del nosepol.

[sono piccolo ma crescero]

Mi ve dirò una roba che me farà nemici: del porto vecio gaveria salvà, forsi, qualche tocheto e el resto lo gaveria spianà per far qualcosa de più utile, più adato ai tempi e meno costoso (magari un maxiparchegio). Insoma, sempre magazini i xe, edilizia povera.

In definitiva, in un contesto un poco diverso, Maria Teresa ga imbunì le saline e no ghe ne ga salvada gnanche una per ricordo (se ga salvà solo quele de Piran, che iera soto Venezia...).

A mi me pareria importante salvar el conceto e le funzioni del punto franco, spostandolo anche de qualche altra parte, se spostandolo poderia eser meio. E el resto ... via.

[babatriestina]

mi no me pronuncio fin che no vedo el novo progetto. nei veci magazzini se pol meter anche robe nove, tanto quante volte i lassa le faciade in pie e dentro cambia tuto?
per i schei, i parla de fondi europei. Insoma qualcossa andava fato perchè gavè vistoc ome che xe. Go anche foto mie ma mi non me go azardado a entrar come che ga fato el mulo che me ga mandado le foto. Però anche le mie che ve meterò- anche se xe sempre quel, in fondo- no scherza, E se no se fa gnente crola tuto.
E no solo le saline, ma anche co i ga fato sto "porto Francesco Giuseppe I " i ga eliminado un belissimo lungomar che la gente andava in carozza, come che se vedi nele stampe. iera altri tempi e no se parlava de archeologia industrial. Mi go visto- de furia- el porto vecio de Amburgo: de fora cambia poco, ma dentro xe diferente. e i ga un museo del porto che no go visto che che i me disi tuti un gran ben. E el porto vero più fora...
per dir:

[babatriestina]

[Piereto]

Anche mi iero e son de l'aviso che se doveva butar zo tuto in porto vecio, e lo gavesi za fato la defonta se la fosi restada. Co cambia el modo de movimentar le merci se se adegua sopratuto in velocità, altrimenti sfuma le ocasioni de far bori. Se se lasa andar in malora una strutura inveze de trasformarla vol dir che xe un ordine de scuderia de lasar che tuto se degradi e mori. Comercio vol dir no solo aquistar i beni ma anche trasformarli, solo i botegheri vendi la roba, e Trieste in questi 100 anni xe diventada quasi tuta una cità de botegheri. Giustamente BT disi che bisogna veder i progeti, e mi credo che resterà solo progeti, proprio perchè Trieste no xe Amburgo, nè Londra, nè Barcelona. De drio de ste cità ghe xe stado l'investimento finanziario de una nazion o de una region, tute robe che Trieste no pol aver e le oramai deboli forze locali no pol farghela contro i muri e i veti. Se te va contro i interessi de altre cità italiane te le gaverà tute contro. Po te senti ogni tanto che qualche ben pensante te parla de sinergie con altre realtà portuali del nord adriatico, ma Trieste al 90% lavora con l'estero e le merci del Friul e del Veneto no xe mai pasade per Trieste e i gà preferi Porto Nogaro e Monfalcon o Marghera. No stemo po citar Capodistria che gà de drio una Nazion e un sistema economico tuto diverso e meio organizà de quel italian. Parechi ani fa co iera vivo Josef Straus la Baviera voleva investir , ma noi la gà lasada,. L' Austria come l'Ungheria coi trattati de pace ga dirito de aver un molo e libero accesso al mar. Evidentemente no se lasa far. I Cinesi voleva far investimenti afitando e sfrutando intere zone portuali, ma di fronte ai tempi biblici e ai bastoni fra le rode i gà taià la corda. E deso semo soto elezioni el momento bon per i contaflocie : abbiamo fatto, abbiamo creato, meravigliose prospettive, faremo. No son pessimista ma per ben che la vadi, tuto resterà come prima, anzi de solito va a finir pezo.

[babatriestina]

e queste xe le mie de Porto Vecio, un per de settimane fa. Mino son gnanca entrada nele zone offlimit, questo xe quel che vedi i visitatori che va a veder le mostre...

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per confronto, il magazzino 26 ristrutturato




Le domande per me sono altre: in quel porto, concepito per le navi di fine Ottocento, ci starebbero le navi moderne?

[Piereto]

Vedendo le foto vien de pensar che tuti spetava o speta che tuto croli, cusì xe più facile portar via le piere. Certo le navi in cento ani le se ga slongà, e le porta molto più carico de una volta, quindi i moli del porto vecio i saria curti per certo naviglio, ma anche ogi se costruisi navi curte. Ogi se preferisi de più aver una unica banchina che no un molo perchè el molo xe streto e quindi xe poco posto per amassar le merci. Ma xe perchè una volta per portar mille tonellate magari ocoreva tre navi, ogi ne basta una, e alora basta una banchina. Comunque el porto vecio nasi come porto ferroviario e no stradale e ancora ogi el saria colegado co la rete feroviaria se i gavesi lasadi verti i varchi. Quindi fata la fritaia de aver volù la zona da parte del comun , ancora una volta xe stada sbagliada la tempistica. El nodo de fondo da cui no se scampa xe i bori. L'Austria tirava fora i schei per far, l'Italia, la Regione, e el comun no gà i fondi per trasformar l'area e perciò se gà fato riverche co l'advisor. E i investitori stranieri no vien perchè i gà de far i conti co la burocrazia italica e i preferisi per esempio Koper, e tra un per de ani Fiume tornerà de novo a eser un dei primi porti dell'adriatico. Le robe podesi eser sai diverse se i triestini gavesi accesso al sistema finanziario, ma questo no ne xe permesso. Esisti altre regioni che spendi e spandi e pantalone paga per tuti, mentre la bancarota continua.

[Piereto]

Xe pasado un poco de tempo da l'ultimo post, e el comun pol adeso dispor de una vasta area del porto vecio , perchè le banchine ei magazzini frontemare i resta dell'autorità portuale. Quindi el comun vol meter a frutto sta area perchè... perchè i bori no xe sufficenti per le tante opere de manutenzion cittadina. (I ga vendudo un bon numero de azioni de Hera acega, i vol vender palazzo carciotti ma nisun lo vol, ecc). I ga comincià i lavori de piazza de la stazion verzendo busi per collegar aqua e luce e gas e elettricità con linee moderne verso el perimetro del porto. Alcuni magazzini xe za destinadi a musei e per manifestazioni internazionali. Quindi bisogna vender i veci magazzini restanti per aviar una urbanizzazion del porto vecio. (El comun ciaperà un percentuale per spese de urbanizzazion da parte dei novelli costruttori, solo quando qualchidun cosatruirà, ma fin a alora bisogna anticipar). Se l'operazion de vendita non va in....porto, i cittadini de Trieste se troverà su capo e collo un aumento delle tasse per urbanizzar sta area, cioè un settimo in più de nova superficie urbana cittadina. No ve stago a dir che questo xe l'afar del secolo, ma .....i tempi no me par boni per trovar acquirenti. Sti magazzini poderà esser trasformadi in parte in abitazioni, ma el grosso sarà sempre da destinarse ad attività comerciali e artigianali .Tutto questo passa oggi evidentemente sotto le forche caudine della sovrintendenza che no laserà spostar nianche una piera,e creerà una montagna de carte per cambiar la destinazione d'uso, sia paesagistiche nonchè strumenti urbanistici. Cioè bla bla de burocrazia costosa e dai tempi longhi tipicamente italici. In sti ultimi 40 anni tutte le attività artigianali che gaveimo sotto casa in città xe emigrade in zona industriale anche in altri comuni dela provincia con disagio per i lavoratori e per gli acquirenti. Quindi chi diavolo se insedierà ? I famosi investitori stranieri, cioè qualchidun che anticipa capitali per poi rivender. Se parla de un grande ormeggio per le navi de crociera con base e buncheraggio a Trieste. Ma anche qua go dei dubbi perchè più de do navi de 300 metri no ghe sta e le manovra mal. Ricordo come anche mesi fa qualche comandante ga fato marcia indrio causa un fià de bora. Staremo a veder.

[babatriestina]

Oggi go fato una passeggiata in Portovecio. tanto tempo che no ghe passavo. Ve meterò le foto. In sintesi la diferenza dele ultime visite xe che i ga messo un bel divisorio con fil spinado per le zone ancora demaniali verso el mar. I edifici che se rivava e se entrava anche se iera averti, adesso xe off limit per i visitatori. Se xe più malandada la roba ancora demaniale o quela sdemanializzada lasso a ciaschidun de veder coi sui oci e decider.
Una novità positiva: finalmente xe verat al porta in corispondenza del cavalcavia e quindi dela fermata del bus n 6!
el Magazin 26, che dovessi diventar el museo dela roba marittima, adesso ga in mostra permanente e gratis el material del lloyd. quel dela mostra per certe robe un poco d epiù, per latre meno. Intanto ve mostro.. i bucai!


i vasi da notte in porcellana del Lloyd Triestino, con marchio
LT senza corona

[babatriestina]

Ecco comunque le foto di ieri, il tempo grigio non incoraggiava, mi son fatta la passeggiata fino alla parte restaurata, incrociando quasi nessuna macchina e invece diversi "runner"
Il nuovo muro che delimita la zona demaniale verso il mare




i collegamenti c hiusi con la Stazione

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murales


qua sospetto che abbia passato la notte qualche senzatetto


i più vecchi magazzini del porto

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questo è abbandonato, ma non in zona demaniale