Ovovia - cabinovia

[sono piccolo ma crescero]

Impressionante la sua capacità di sostenere una cosa ed il suo contrario... mi pare di sentire certi politici capaci di condannare interventi da loro precedentemente votati ed approvati.

[babatriestina]

Meraviglioso! un vero politico. bellissimo il primo parere generico, aria fritta

[Ciancele]

Se fazè FUNIVIA COBLENZA ve vien una vista dela funivia che traversa el fiume Reno. In Germania, no quel vizin de Rimini. La funivia xe lontan del centro, dela zitavecia, e no xe bora. Par rivar sora costa bori, ma se guadagna tempo. 'ndar in machina xe un giron che no ve conto. Cusì ve fazè un’idea dela ovovia. Za che sè, fazè anca FUNIVIA RUDESHEIM e vedarè la funivia sul fiume Reno a Rüdesheim e, visavì, la confluenza del fiume Nahe che si geta intel Reno a Bingen. Tera del bianco e dela Loreley. 'sai interesante.

[Piereto]

Probabilmente ste bele funivie sora el padre Reno xe stade realizade coi soldi de le tasse comunali o del land . La ovovia triestina se i la farà sarà co soldi in prestito che adeso no gavemo. Quanti turisti fa un giro sul Reno ? diria qualche milion ogni anno. Quanti turisti vien a Trieste e i ga za a disposizion auto, ferovia e nave co le crociere e alcuni silos de postegio che xe centrali. Perche lasar l'auto quindise chilometri via dal centro a campo romano, tanto fa laso l'auto a Ronchi nel maxi postegio de l'aeroporto, co treni ogni 15 minuti che riva in centtro a Trieste. Xe le premesse economiche che xe sbagliade, oltre che l'impedimento paesagistico, e se el comun continua a voler andar avanti vol dir che ghe xe qualcosa altro soto.

[babatriestina]

Se fazè FUNIVIA COBLENZA ve vien una vista dela funivia che traversa el fiume Reno. In Germania, no quel vizin de Rimini. La funivia xe lontan del centro, dela zitavecia, e no xe bora.

Go fatto sta funivia de Coblenza, ve devo dir che passar cussì in alto sora del Reno me fazeva un poco de ansia. Ma se la riva fora del centro, la parti propio del centro-centro, el punto dela confluenza Reno Mosella. Volè un per de foto?

[babatriestina]

eco qua, iera nel 2018.. la staziona valle xe el Deutsches Ecke me par che se ciami, cola statua de Guglielmo II che se ben me ricordo i gaveva cavado e rimesso e riva a una fortezza ( Festung) di fronte






xe foto piene de riflessi, oltre el vetro

[babatriestina]

[babatriestina]

[Piereto]

Il nostro sindaco intervistato dal Piccolo auspica per il 2025 , finalmente per lui, la costruzione della ovovia. Gli argomenti a suo dire e a suo favore sono la difficoltà di entrare a Trieste proveniendo da nord attraverso viale miramare, per cui si ha un intasamento a Barcola. In realtà non è un problerma annuale ma di qualche mese estivo, perchè esiste un flusso contrario di triesttinni che si spostano a Barcola per i bagni e usufruiscono dei parcheggi esistenti. Cosicchè questi turisti invece di stare mezza ora per entrare in centro impiegano una ora. Ma l''ovovia non risolve il problema -tempo, perchè esiste un tempo-tragitto ovovia che si somma al trasferimento dall'arrivo porto vecchio per raggiungere il centro , e in più la ricerca del parcheccgio sul carso . Si prevede una movimentazione oraria di 1400 persone , mentre i cittadini e gli abitanti dell'altopiano probabilmente sarebbero invece 1400 al giorno. Esistono 4 linee di autobus e il tram. l'ovovia parte svantaggiata perchè si deve far quadrare il bilancio, e se già ora si parla di aumentare il biglietto del tram, per i turisti , la stessa cosa accadrebbe per l'ovovia, ammettendo pure che il costo parking carso sia uguale al costo parking in centro. L'ovovia è un mezzo antieconomico e perciò di scarso uso e che nessun privato si sognerebbe di finanziare e gestire. Per addolcire la pillola vogliono anche allargare la zona balneabile a Barcola quindi ricavando nuovi parcheggi , snaturando lo splendido luogo. Come rovinare la natura della zona Bovedo con strrade per fare i tralicci e aumentando la presenza umana . L'università udinese parla di compensazioni naturalistiche , ignorando che la fauna e la flora di Bovedo poggia e vive di un terreno arenaceo e non esitono altre zone a Trieste con queste stesse caratteristiche da rimboschire. Quindi il mio auspicio è che tale opera non venga mai realizzata anche perchè dovremmo sborsare nuove tasse per sostenere le spese. Ricordo sempre la funivia che univa Solcano con Monte Santo che nonostante la vista stupenda sulle alpi e sull'Isonzo è durata qualche anno e oggi no vi è più traccia.

funivia montesanto.jpg (83.49 KiB) Visto 7676 volte

[sono piccolo ma crescero]

Il problema, per me, è perverso. Siamo tutti d'accordo che il progetto è senza senso da un punto di vista economico e paesaggistico; probabilmente anche il sindaco dentro il suo cuore lo teme, ma non può tornare indietro perché farebbe una figura barbina trascinando nel ridicolo tutta la giunta, quindi bisogna andare avanti. La sola speranza è che il TAR lo blocchi, ma il TAR non può dire che non ha senso farlo, può solo verificare se le norme sono state rispettate.

Il mio timore è, quindi, che il TAR dica che si può fare da un punto di vista giuridico, l'ovovia si faccia e, ammesso che si riesca a completare con i soldi previsti, vada avanti un paio di anni in perdita, e poi i piloni, senza cabine e cavi svenduti a qualche funivia alpina, vengano a fare parte del paesaggio carsico, come già adesso tanti oggetti ormai inutili: le piazzole dei cannoni, le trincee o il segnale fisso di mira.

C'è, infine, una considerazione triste da fare: se un pilone si fosse dovuto piantare nel giardino del sindaco o di un assessore, l'ovovia si sarebbe fatta comunque?

C'è una considerazione a favore dell'impianto: quando arriva una nave da crociera, i croceristi lasciano le macchine sul Carso e vengono giù senza intasare i parcheggi e le zone delle rive. Ma forse, per questo problema, si poteva trovare una soluzione più semplice.

[babatriestina]

C'è una considerazione a favore dell'impianto: quando arriva una nave da crociera, i croceristi lasciano le macchine sul Carso e vengono giù senza intasare i parcheggi e le zone delle rive. Ma forse, per questo problema, si poteva trovare una soluzione più semplice.

io i crocieristi li vedo arrivare e ripartire:
-coi pullman
- col treno ( collegamento alla stazione)
- con l'aereo principalmente da/per Venezia

La mia impressione è che con la macchina propria siano in minoranza. ma poi una volta messa la macchina in parcheggio sul Carso e presa l'ovovia, navetta da Porto Vecchio alle Rive?

[angelo]

No me go reso conto ala durata de sto topic roba seria dai! ok voto ancha mi in rtardo ovo coniac.

[Ciancele]

Rispeto a l’ovovia no poso dir la mia parchè no vivo a Trieste, ma poso dir la mia opinion in general. Su mia indicazion la nostra cocola Baba Triestina ga mostrà la funiva de Coblenza. No se pol far confronti con Trieste. Una stazion xe zo in cità, sula punta de un teren a angolo scaleno. A sinistra riva la Mosella che un per de metri più avanti se buta nel Reno e a destra se el Reno che un per de metri più avanti ciapa la Mosella. Squasi di fronte, su l’altra sponda, se un montisel e su 'sto montisel, un amba piana, xe un castel (in senso lato) e tanto teren e su 'sto teren i ga fato l’esposizione dei giardini. Insoma i ga piantà un mucio de fiori. Alberi (de butar zo) in general xe pochi. Di fronte ala punta, sul teren dela forteza, i ga fato la stazion de arivo. El cavo traversa el fiume par treso, par vie brevi. El progeto iniziale iera de far la funivia par portar la gente su a l’esposizion. Dopo, visto che iera bel, i la ga lasada. No me ricordo cosa che costa e no so se i xe in avere, ma la funivia funziona normale. La forteza iera in guera alogio e rifugio par una zaia de gente, ma la ga poche case abitade. Mi no me ricordo de gaver visto altro che un ristorante, pintosto vizin la stazion, che dà sul fiume. Bel de veder. A questa fortezza se pol 'andar a pie, con l’auto e con un autobus. Se visita la forteza, a pagamento, e se magna, a pagamento. La forteza xe granda, almeno do volte San Giusto, e i visitatori no sta sula pele, i xe distribuidi e cusì i se perdi. Zo ala stazione se pol vignir in machina, parchè drio de ela xe el monumento e drio el monumento un grande parchegio e drio el parchegio la zità. A Coblenza se pol andar dapertuto a pie, anca parchè la xe più picia de Trieste. Trieste xe diversa. Comincemo coi parchegi. Se go capì ben, zo, in porto, bisognaria far el parchegio, e co'l xe fato penso che sia un bon toco a pie par 'ndar in zità. A Opcina no xe parchegio, bisogna farlo e taiar alberi. Che no saria forsi un problema. Ma par rivar in cafè xe anca un bon toco de strada. A pie? E do metri a pie e do metri in gripiza no xe forsi una bela soluzion. E se i parchegi xe pieni? No forsi de giorno de lavor, ma l'ano ga tante domeniche e feste comandate. Copertura costi: Se se comincia a pensar cusì xe meo lasar star. Pol darse che la copertura rivi tra diese ani, e se no la riva cosa se fa? Se se ciol la vita? Se xe bon par la cità se fa e no importa se costa tropo. Insoma soldo più o soldo meno no conta se servi. Questo no val par tute le robe, ma qualche volta bisogna far e iniutir. 'ndemo avanti. Un foresto, ma anca un triestin, riva de Miramar e se vedi 'sto cordon davanti i oci. Po a Barcola, dove che xe la curva, el scaia paneto parchè la cabina ghe pasa poco sora la testa. No so se me piaseria. In cabina se ga una bela vista del golfo e el viageto meriteria za solo par questo. Ma l'ano xe longo e riva l’inverno. No xe tanto la zima che disturba. Se se pol meter un maion de più. Xe i giorni de boron e a quei nela cabina ghe vien el mal de mar. Anca se per qualche giorno la cabina resta ferma, i cavi e i piloni (quanti?) i resta. Forsi xe più el desiderio de gaver anca a Trieste una funivia, insoma se invidia altri e, come che se disi in inglese, mi tu. El fato che se posi rivar a Opcina no conta. Ma forsi conta, se se pensa al tran de Opcina. Vignir a Opcina in bici, in machina o con l'autobus no xe la stesa roba che col tran. Se no me credè, domandeghe a mio fio. E anca a mia fia. No se dovaria pensar se se ciapa soldi, ma che el tran porta a Opcina una zaia de gente e che 'sta gente a Opcina no xe sentada ala fermata, spetando de tornar zo in cità. 'sta gente xe sì sentada, ma in cafè, osteria, osmize, barbier o sta in pie nei negozi a comprar qualcosa. Insoma un rientro indireto dei costi.
Diseme dove che me sbalio e go torto.

[sono piccolo ma crescero]

Ognuno ha l'ovovia che si merita.

Leggo sul Corriere delle Sera https://www.corriere.it/cronache/25_ott ... 1xlk.shtml che a Salisburgo il signor Porsche si fa scavare una galleria sotto una collina di proprietà pubblica e per poter accedere a casa sua senza dover passare per la pubblica via (troppo stretta e disagevole soprattutto in inverno).

Già iniziati i lavori e raccolte 20.000 firme per bloccare il progetto.

Vi ricorda qualcosa?

[sono piccolo ma crescero]

Riporto l'articolo, che non sempre è leggibile, sperando di non incorrere nelle ire

Salisburgo, il tunnel privato di Herr Porsche (sotto l’ex villa di Zweig) per arrivare in centro scatena la polemica
di Paolo Valentino

Il magnate ha già avviato gli scavi. Ventimila firme per fermarlo
Salisburgo, bufera su Herr Porsche per il tunnel sotto l’ex villa di Zweig

Wolfgang Porsche, 82 anni, decano dell’omonima dinastia automobilistica

Nel 1917, all’apice della fama, lo scrittore austriaco Stefan Zweig acquistò il palazzo conosciuto come «Paschinger Schlössl» sulla Kapuzinerberg, la collina che domina Salisburgo. Quella villa discreta, frequentata a suo tempo anche da Mozart, gli piacque perché era «romantica, impraticabile» e soprattutto «inaccessibile alle auto». Lì scrisse i suoi romanzi più celebri e visse fino al 1934, quando l’ondata antisemita scatenata dall’avvento del nazismo in Germania, lo convinse a vendere sotto costo la casa. Anni dopo, costretto all’esilio, Zweig rievocò quel luogo nel suo capolavoro, «Il mondo di ieri», descrivendolo come «una collina boscosa, quasi fosse un’ultima onda alpina» dove «per arrivare si percorre una salita antica fatta di più di cento scalinate».

È passato più di un secolo. Ma il nuovo proprietario del Paschinger Schlössl ha idee diverse. Wolfgang Porsche, 82 anni, decano dell’omonima dinastia automobilistica proprietaria dei marchi Volkswagen e Porsche, di cui è primo azionista e presidente del Consiglio di sorveglianza, ha infatti acquistato la villa nel 2019 per 9 milioni di euro. Da allora ha iniziato una radicale ristrutturazione, che dovrebbe essere completata tra pochi mesi e finalmente permettere di godersi il buen retiro a lui e alla moglie, la principessa Gabriele zu Leiningen, alias Inaara Begun gia maritata Aga Khan, di vent’anni più giovane. Tra le opere nuove realizzate, un garage sotterraneo, grande abbastanza da accogliere le otto automobili del magnate, il quale racconta spesso di quanto ami guidare all’alba i suoi bolidi a tutta velocità per gli stretti tornanti che conducono al Großglockner, la più alta montagna dell’Austria, un centinaio di chilometri più a Sud.

E fin qui nulla di problematico. Lo scandalo è scoppiato quando Herr Porsche ha chiesto e ottenuto dal Comune di Salisburgo il permesso di scavare sotto il Kapuzinerberg un tunnel privato che collega direttamente il centro della città con il garage della villa. La ragione: è molto difficile, specie durante i mesi invernali, guidare le auto su per l’unica stradina che porta allo Schlössl.

Ma perfino a Salisburgo, patria dei ricchi e famosi, che ogni anno si ritrovano per il celebre festival di musica operistica e sono sempre generosi di donazioni, il progetto del traforo è apparso come un passo eccessivo. La città è in rivolta. Mentre i lavori di scavo sono già iniziati, 20 mila abitanti hanno firmato una petizione, che denuncia «il trattamento di favore per i super-ricchi, simbolo di ingiustizia sociale» e chiede il blocco del progetto. «Non vogliamo — scrivono — che il miliardario Porsche sfondi la collina per avere accesso al suo garage privato usando un bene pubblico», che fra l’altro è area naturale protetta. Sotto accusa è anche la somma ridicola pagata dal magnate per l’uso del suolo pubblico: appena 48 mila euro.

Wolfgang Porsche ha avuto il primo via libera all’inizio del 2024 dal Consiglio comunale con i voti di socialdemocratici, popolari e nazional-liberali. Poi, a settembre ha superato lo scoglio della Commissione edilizia, nonostante l’opposizione di Verdi e del Partito comunista. Avete letto bene, a Salisburgo, infatti, i comunisti sono il secondo partito e dalla fine del 2024 sono anche al governo della città, insieme ai socialdemocratici della SPÖ che esprimono il sindaco. Ma il tema del tunnel divide la maggioranza, perché il borgomastro, Bernhard Auinger, ha lavorato per 27 anni alla Porsche, dov’era rappresentante sindacale nel Consiglio di Sorveglianza e non ha tanta voglia di schierarsi contro il suo ex datore di lavoro. L’argomento di Auinger è che non può far nulla contro un progetto che ha ereditato. La contesa continua. Stefan Zweig si rivolta nella tomba.

L'articolo è del Corriere, ma il tono mi ricorda quello dell'Unità di una cinquantina e passa di anni fa

[sono piccolo ma crescero]

Da triesteprima: stop di Forza Italia al progetto cabinovia.

https://www.triesteprima.it/cronaca/cab ... talia.html

Quel che no capiso xe perché che Dipiazza se xe ostinà tanto a portar avanti el progeto; co i ghe ga cavà i fondi del pnrr, el gaveva un bon momento per ciamarse fora con dignità, e invece no.

Mah...

[babatriestina]

Mi no li go capidi sti do faraoni, adesso Dipiazza col ovovia e prima Paoletti col parco del mar: i ghe tien o tegniva a lassar una specie de piramide o i gaveva le man in pasta sui costi dei lavori?

[Piereto]

Penso che i voli realizar una opera che li ricordi, realizar come un sogno de gioventù o quel che i credi sia stado una bona idea de una volta, che no se ga rivado a realizar perchè xe cambiada la situazion politica e xe mancadi i bori o iera un progeto che po xe risultado inconpatibile col teritorio. Ma lori i insisti lo steso. Ciapemo el quadrilatero de melara , una opera cementizia a le corbusier, notevole ma che no resisterà ai agenti atmosferici e non adata a la società atuale, la xe stada fata e la ne darà problemi. Idem per l'ospedal de catinara che per ragioni de spazio el xe sta realizado in verticale e su un coston de flisch. Se volemo anche el sogno de utilizar el porto vecio , una vecia architetura industrial , se scontrerà co le esigenze dei novi utilizatori. I ex silos altri avanzi de una altra epoca lasadi nell'incuria perchè i croli. Xe strano come a le volte qualchidun se fa coragio e demolisi ,vedi tripcovich.