la Parenzana

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Per i appassionadi de ferovie e ricordi de ferrovie vece, venerdì prossimo al CAI Alpina dele Giulie xe la conferenza preparatoria a una gita de domenica prossima sulla storia con visita alla zona della vecia ferrovia Parenzana.

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visto che domenica scorsa mi son fatta 21 km a piedi seguendone le tracce fra Capodistria e Trieste, metto un po' di materiale al riguardo.
La ferrovia detta Parenzana venne costruita all'inizio del Novecento, dopo anni di progetti, mi pare, per avvicinare alla città le cittadine costiere -e non- istriane, e scambiare i prodotti con il capoluogo. La ferrovia era a scartamento ridotto e faceva un percorso un tantino tortuoso per toccare un po' tutte le cittadine interessate. la velocità massima poi andava a seconda delle fonti che ho letto dai 30 ai 35 km/h.
La piantina presentata al Museo ferroviario

e quella semplificata sui tabelloni in loco


Durò fino al 1935, quando fra concorrenza delle strade e crisi degli anni Trenta non venne smantellata. Le stazioncine sono in parte rimaste e sono adibite a uso civile, una leggenda non so quanto metropolitana dà le rotaie trasferite per nave in direzione dell'Africa coloniale e perse in un naufragio.

La stazione di Capodistria:

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com'era una volta

e la sua descrizione dal cartello

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Una colonnetta della stazione inglobata negli edifici


Il tratto fino a Bertocchi è sparito con la costruzione della superstrada, da Bertocchi a oltre il confine invece è più o meno ricalcato da una recente pista ciclabile, asfaltata, costruita con fondi interregionali europei

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Si raggiunge il fiume Risano, dove c'era un ponte di ferro


eliminato assieme alle rotaie ed ora ricostruito abbastanza simile

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foto dell'originale




dal ponte

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si passa sotto la linea ferroviaria attuale Capodistria Divaccia, percorsa da frequenti treni merci


eper arrivare all'edificio della stazione di Dekani Villa Decani


il cartello ci ricorda l'apertura della pista nel 2006, i fondi europei.. ma che c'entra l'Ungheria?

( c'è chi sa far buon uso dei fondi europei)

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un profilo di uno dei tipi di locomotiva in uso sulla linea

( alcune dismesse dovrebbero essere a Capodistria)

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questa è una foto del Museo ferroviario e mi sembra che sia relativa a questa linea,ma non ne sono sicura.. dove purtroppo anche per le dimensioni dello scartamento di incidenti non ne sono mancati


La pista continua a fianco di Skpfije Albaro Vescovà e poi sotto Elleri

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per raggiungere il confine in corrispondenza di questo arco

All'altezza di Rabuiese la pista abbandona il tracciato della Parenzana e scende verso valle

La ferrovia continuava a scendere in direzione di Muggia , dove ci dovrebbe essere ancora una stazionicna ora adibita a casa privata e c'è un ristorante " alla stazione" e poi si dirigeva verso Trieste attraversando il rio Ospo alla foce attraverso un altro ponte metallico

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Nb: come si chiama la Parenzana in Slovenia? parenzana!
e in Croazia? parenzana!

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Parenzana:

buona parte adesso è adibita a pista ciclabile: ecco il tratto che da Lucjia ( S Lucia presso Portorose), dove della stazioncina non c'è più traccia, segue la linea interna delle saline di Sicciole, ora in parte funzionanti come saline ed in parte adi bite a riserva naturale, con bellissimi panorami

Strada della salute e dell'amicizia
(siamo sul tratto sloveno)
vecchia immagine dai cartelloni esplicativi


le due linee in rosso la Parenzana e in nero la ferrovia istriana

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quel che resta della stazione di Sicciole, ora casa privata




la stazione serviva non solo le saline, ma anche una miniera di carbone aperta dll'Italia e in funzione fino al dopoguerra inooltrato. i resti dell'edifciio

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le vecchie bitte dle molo a Sicciole


presso lì'aeroporto i ricordi della miniera

e la targa

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ponti a Sicciole




una cartina del tabellone

siamo al tratto croato, subito dopo la Dragogna, la ferrovia costeggia in leggera salita le saline, con ampi panorami , raggiunge la stazioncina di Salvore dove fa un'ampia curva per ritornare all'interno

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son rimasti diversi cippi

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pini marittimi e sempreverdi ricordano l'ambiente mediterraneo

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la stazioncina di Salvore