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+se ne parla in forum a questo indirizzo
+https://www.atrieste.eu/Forum3/viewtopic.php?f=14&t=5277
+{{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/NavieBarche3/IMG_2086preswils.JPG?500|Pollione Sigon, Presidente Wilson, 1930 c. manifesto, da mostra IRCI}}
+La famiglia Cosulich, di origini lussignane, fa parte di quelle famiglie di capitani/armatori come se ne trovavano tanti in Adriatico e soprattuto a Lussino, fra matrimoni e fusioni di capitali e  "carati" ( comproprietà) di navi...
+fra le prime navi dei Cosulich alcuni //bark// ossia brigantini a palo
+Alcuni dei primi velieri dei Cosulich, il Fides
+{{:cosul_a.jpg?direct&400|}}
+e il Teresa Cosulich
+{{:cosul_b.jpg?direct&400|}}
+Successivamente i Cosulich si trasferirono a  Trieste nel 1889
+Callisto Cosulich
+{{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/NavieBarche3/idrovolanticittavecchia49.jpg?500}}
+nato nel 1847 e si sposa con una Zar nel 1872  nella società gli Zar portarono bark Iperion e la nave Armida d, I Cosulich i bark Tigri, Phison, Gehon. Questi ultimi due nel 1892 naufragarono uno alle Bahamas ed uno a Giava e vennero abbandonati agli assicuratori.
+Passato a  Trieste nel 1890 coi suoi 10 figli , raggiunto dal fratello Alberto e poi dal fratello maggiore Fausto e lasciati perdere i velieri, iniziarono a comprare navi a vapore approfittando anche di agevolazioni statali austriache.
+La prima linea dei Cosulich de Trieste per New york xe stado el Gerty partido el 9 aprile 1904, po seguido dei Giulia e Frieda e nel novembre 1904 i ga comprado el regina elena dela soc Puglia , i lo ga batezzado Georgia, portando 1156 emigranti a NewYork. I anni po che i attrezzava la Casa del emigrante come in una foto messa sora..
+Nel 1895 creano la **società austro americana** per collegamenti Trieste. America del Nord diventata nel 1903 la Società Anonima Unione Austriaca di Navigazione" che prese in nome corrente di **Austroamericana** dalla precedente.  I soci fondatori iera Callisto e Alberto Cosulich con 8156 azioni de dozento corone l’una. 1500 azioni iera del’Austroamerticana,1500 azioni de la Banca Commerciale Triestina,1000 azioni de la Wiener Bank Verein,1844 in man de azionisti del litorale,e 1000 azioni in man de italiani.
+Ovio che no i podeva fra concorenza ale linee che partiva del Europa dei porti atlantici, e che gaveva una navigazion più breve: ma i punti de debolezza se ga trasformado in punti de forza: partindo del Adriatico s epodeva far scali intermedi e anche viaggaitori no eigrati podeva gaver interesse.. po i ga organizzado una liea per i emigranti dela Grecia, de Patrassoe Atene, grazie anche alla colaborazion dei Greghi locali.
+Nel 1907 i meteva in linea le navi scozzesi Alice, Argentina, laura , Oceania e nel 1908 i Columbia, Atlanta e el Martha Washington: el primo grande piroscafo, a due fumaioli, e con cabine de prima classe de lusso. Nave costruida quindi ancora al estero
+Nel 1907, anche grazie alla legge che favoriva la marina mercantile e le costruzioni navali decisero di mettersi in proprio per la costruzione e trovato un terreno nel golfo di Panzano presso Monfalcone, per 3 milioni di corone lo acquistarono e crearono una nuova società per azioni: Cantiere Navale Triestino CNT nel 1908. nel 1908 vararono il primo piroscafo, il //Trieste// e poi il //Franz Joseph I//  per la linea per l'Argentina varato il 9 settembre 1911 alla presenza dell'arciduchessa Maria Josepha; nel 1913 fu varato il //Belvedere//. Il //Kaiserin Elisabeth// iniziato durante la guerra non vide la luce anche a causa dei danneggiamenti bellici ai cantieri.
+{{:panzan.jpg?direct&400|il sito di Panzano}}
+{{:cosul_e..jpg?direct&400|il piroscafo Kaiser Franz Josef I, poi Presidente Wilson}}
+{{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Lloyd/Navi5_5.jpg?direct&400|il piroscafo Kaiser Franz Josef I, poi Presidente Wilson}}
+{{:cosul_d.jpg?direct&400|la Kaiserin Elisabeth in costruzione, mai ultimata}}
+Ma già nel 1919 con un a legge sugli anticipi dei danni di guerra poterono riprendere l'attività navale, a cui aggiunsero quella aeronautica. Nonché un intero quartiere operaio e dirigenziale a Panzano. I cantieri vennero nuovamente distrutti dai bombardamenti alleato nel novembre del 1945. Ricostruiti, sono in piena attività.
+Fra le due guerre, la flotta  della Cosulich lines si arricchì di parecchie navi, fra cui le più note Saturnia e Vulcania, in attività fino a metà degli anni Sessanta scorsi. Fusioni, passaggi di proprietà fanno comparire le medesime navi in società diverse.
+===== Le navi =====
+Un elenco alfabetico delle navi della Cosulich, desunto da un sito web
+Alberta (1)	1900	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1917 sold to Japan renamed Atagasan Maru.	4,044
+Alberta (2)	1922	1932 transferred to Italia Soc. Anon.	6,131
+Alice	1907	1914 interned in Brazil, 1917 seized by Brazil renamed Asia, 1919 ceded to Fabre Line, France.	6,122
+Amazzonia	1916	1933-1935 chartered from Lloyd Triestino.	7,039
+Anna (1)	1899	1908 sold to Harper & Co, Cardiff renamed Branksome Chine.	2,095  {{:cosul_c.jpg?direct&400|il piroscafo Anna}}
+Anna (2)	1915	1916 interned at New Orleans, 1921 returned to Cosulich Line, 1925 renamed Anna C, 1932 transferred to Italia, 1937 sold to Achille Lauro. renamed Gianicola.	7,195
+Anna C	 	see Anna (2)
+Argentina	1907	1919 transferred to Italian flag, 1926 sold to Florio Soc. Italiana di Nav., Rome.	5,526 {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/ARGENTINA.jpg?direct&400|il piroscafo Argentina}}
+Atlanta	1908	1919 transferred to Italian flag, 1932 transferred to Italia Soc. di Nav.	4,897
+Auguste	1900	1913 sold to Japan renamed Nissei Maru.	2,709
+Belvedere	1913	1919 transferred to Italian flag, 1932 transferred to Italia Soc. Anon.	7,166
+Canada	1898	ex- Bulgaria, 1913 transferred from HAPAG renamed Canada, 1914 reverted to HAPAG, renamed Bulgaria.	10,237
+Carla	1921	1933 sold to Brazil renamed Piratiny.	5,187
+Carolina	1905	1919 tansferred to Italian flag, 1932 transferred to Italia, scrapped.	4,731
+Clara (1)	1903	1914 interned at Newport News, 1917 transferred to Polish American Nav. Co., renamed Krakow.	3,932
+Clara (2)	1922	1932 transferred to Italia Soc. Anon.	6,131
+Columbia	1908	1915 interned in Spain, 1919 transferred to Italian flag, 1931 sold to Greece renamed Annoula.	5,465
+Dora (1)	1904	1908 sold to French Line renamed Caravelle.	2,531
+Dora (2)	1922	1925 renamed Dora C, 1932 transferred to Italia Soc. Anon.	5,858
+Dora C	 	see Dora (2)
+Elda	1877	ex- Grampus, 1907 purchased from G & J. Burns, Glasgow renamed Elda, 1909 transferred to Achaia SS Co, Patras, 1919 scrapped.	670
+Eleni	1877	ex- Seal, 1907 purchased from G & J. Burns, Glasgow renamed Eleni, 1909 transferred to Achaia SS Co, Patras, 1920 scrapped.	679
+Emilia	1900	1903 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1925 scrapped after grounding.	3,597
+Erny (1)	1904	1912 sold to Japan renamed Niitaka Maru.	2,531
+Erny (2)	1914	1914 interned at Boston, Mass, 1917 seized by USA, 1920 sold to Polish American Nav. Co renamed Warszawa.	6,515
+Eugenia	1906	1917 torpedoed and sunk by U-Boat off Ireland.	4,835
+Federica	1899	1903 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1915-1919 interned in Spain, 1919
+returned to Cosulich Line, 1925 sold to Malabar Shipping Co, London renamed Carnac.	3,530
+Francesca	1905	1919 transferred to Italian flag, 1926 scrapped.	4,946
+{{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Modiano2/IRCIMOdianoNavi_20220209_0007b.jpg?300|la Francesca fotografata da G Sigon}}
+Frieda (1)	1904	1905 wrecked near Tarifa, Spain.	2,480
+Frieda (2)	1900	1905 transferred from Schenker, Cosulich & Co, Trieste, 1907 renamed Hermine, 1912 sold to French Line.	3,799
+Frigida	1887	ex- Star of Victoria, 1911 purchased from Corry & Co. renamed Frigida, 1913 sold to Argentina renamed Moinho Fluminense.	3,291
+Gelida	1874	ex- Blanes, 1912 purchased from Spain renamed Gelida, 1915 mined and sunk.	112
+Georgia	1889	ex- Regina Elena, 1904 purchased from Puglia, Bari renamed Georgia, 1907 sold to Japan renamed Shinsei Maru.	2,811
+Gerty	1903	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1928 sold to Anglo Maritime Shipping, London renamed City of Candia.	4,212
+Gilda (1)	1881	ex- Italia, 1907 purchased from Germany renamed Gilda, feeder ship, 1915 sank off Salvore, Italy.	859
+Gilda (2)	1921	1933 sold to Brazil renamed Port Alegre.	5,187
+Giulia (1)	1904	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1923 abandoned in North Atlantic and sank.	4,337  {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/giulia.jpg?direct&400|la fine della Giulia}}
+Giulia (2)	1925	1925 5921 tons, 1932 transferred to Italia Soc. Anon.	5,921
+Hermine	 	see Frieda (2)
+Ida (1)	1906	1915 interned in USA, 1917 seized by USA, operated by US Shipping Board, 1920 sold to Polish American Nav. Co. renamed Pulawski, 1922 renamed Ida same owner, 1924 sold to Japan renamed Ida Maru.	4,730
+Ida (2)	1922	1932 transferred to Italia Soc. Anon.	6,126
+Irene	1905	1912 sold to Japan renamed Toyen Maru.	3,563
+Jenny	1899	1903 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1916 sold to Japan renamed Tenryu Maru.	2,437
+Josephine	1868	ex- Deutscher Kaiser, 1907 purchased from Germany renamed Josephine, 1911 scrapped.	1,327
+Kaiser Franz Josef I	1912	1919 transferred to Italian flag renamed Presidente Wilson, 1930 transferred to Lloyd Triestino renamed Gange.	12,567  {{:cosul_e..jpg?direct&400|il Kaiser Franz Josef I }} {{:perforum.jpg?direct&400|quando c'era ancora il ritratto dell'imperatore nel salone}} {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/MostreaTS2/idrovolanticittavecchia14det.JPG?direct&400|qsollo scalo a Monfalcone}}
+Lacroma	1883	1905 transferred from Schenker, Coulich & Co, 1906 sold to Japam renamed Taki Maru.	3,066
+Laura (1)	1907	1914 interned at Bahia, Brazil, 1917 seized by Brazil renamed Europa, 1919 ceded to France renamed Braga by Fabre Line.	6,122
+Laura (2)	1923	1925 renamed Laura C, 1932 transferred to Italia Soc. Anon.	6,181
+Laura C	 	see Laura (2).
+Lodovica	1898	ex- Laureldene, 1900 purchased from Dene SS Co, Newcastle renamed Lodovica, 1905
+transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1929 sold to Massone & Faridone, Genoa renamed Montevideo.	3,468
+Lucia (1)	1900	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1913 sold to Japan renamed Nisshu Maru.	2,265
+Lucia (2)	1921	1925 renamed Lucia C, 1932 transferred to Italia Soc. Anon.	6,126
+Lucia C	 	see Lucia (2)
+Margherita	1900	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1913 sold to Japan renamed Nichiyo Maru.	3,269
+Maria (1)	1901	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1914 seized by Italian Government, 1918 sold to C. Lemos, Chios.	3,090
+Maria (2)	1926	1937 transferred to Italia Soc. Anon.	6,339
+Marianne	1900	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1923 scrapped.	3,485
+Martha Washington	1908	1914 interned at New York, 1917 seized by USA, became troopship, 1922 returned to Cosulich Line, 1932 transferred to Italia renamed Tel Aviv, 1934 scrapped.	8,312 {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/mostreVulcaniaPortovecchio5Martaw.jpg?direct&400|la Martha Washington }} {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/1432247303.jpg?direct&400|la Martha Washington a colori }}
+Nelda	1921	1924 sold to Veneziana renamed Marco Polo.	5,187
+Oceania	1908	1918 mined off Istria and blown up by Austrians to avoid capture.	5,497 {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Lloyd/portovecchio059.jpg?direct&400|la Oceania costruida a Glasgow in Scozia, durante la guerra la iera diventada nave ospedal e danneggiada de una mina e po finida de una torpedo austriaca a Sabbioncello nel 1918 }}
+Polonia	1899	1913 transferred from HAPAG, 1914 reverted to HAPAG.	11,464
+Presidente Wilson	 	see Kaiser Franz Josef I. {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/president_wilson_l_italia_marinara_05_1926__087.jpg?400|la
+ Presidente Wilson}}
+Pronta	1913	tug at Trieste, 1937 transferred to Italia Soc. Anon.	182
+Ressel	1874	ex- P. Caland, 1897 purchased from Holland America Line renamed Ressel, 1899 sold to Cie de Nav. Paquet, Marseille renamed Caramanie.	2,540
+San Giusto	1890	ex- Furst Bismarck, 1919 purchased from HAPAG renamed San Giusto, 1929 scrapped.	8,430
+Saturnia	1927	1932 transferred to Italia Soc. Anon.	23,940 {{:cosul_i.jpg?direct&400|Saturnia con il pontone Ursus}}
+Sofia Hohenburg	1905	1920 transferred to Italian flag, 1929 scrapped.	5,491
+Stella d'Italia	1904	ex- Fort Hamilton, 1926 purchased from Bermuda & West Indies SS Co renamed Stella d'Italia. 1932 transferred to Lloyd Triestino.	5,530  {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/imagestellaitaliaorell.jpg?400|pubblicità della Stella d'Italia firmata da Orell}}  {{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/1339885479.jpg?400|la Stella d'Italia }}
+Teresa (1)	1900	1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1914 interned in USA, 1917 taken over by U.S. Shipping Board, retained.	3,769
+Teresa (2)	1922	1932 transferred to Italia Soc. Anon.	6,131
+Urania	1914	1932-1935 chartered from Lloyd Triestino.	7,039
+Virginia	1906	1914 interned in USA, 1917 taken over by US Authorities, sold to Kerr Navigation Corp, New York renamed Kerlew.	3,563
+Vulcania	1928	1932 transferred to Italia Soc. Anon.	23,940 {{:cosul_h.jpg?direct&400|la Vulcania}}
+nell'elenco non vedo le gemelle Neptunia e Oceania successive di cui è indubbia l'appartenenza alal Cosulich
+{{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/Naviebarche2/0138sm.jpg?direct&400|Neptunia e Oceania, pubblicità}}
+Per le Saturnia e Vulcania pagina a parte
+[[SaturniaVulcania|le motonavi Saturnia e Vulcania]]