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+===== Le motonavi Saturnia e Vulcania =====
+vista la loro longevità, la loro persistente presenza a Trieste e la loro importanza locale, il forum ha loro dedicato un topic apposito  dove potrete vederne tante immagini
+https://www.atrieste.eu/Forum3/viewtopic.php?f=14&t=6065
+La storia in breve
+Saturnia e Vulcania, rispettivamente costruite nel 1927 e 28 , vennero costruite per la Cosulich nei cantieri de Monfalcone, allora " Cantiere Navale Triestino" per sostituire le precedenti  Martha Washington e la Presidente Wilson sula linea per l'America, passate  alla Italia Navigazione ( sede a Genova) nel 1950. Ritronate sulla linea a Trieste dopo il 54;  La Saturnia venne messa in disarmo e demolita nel 1965, la Vulcania nel 65 passò ad  una Sicula Oceanica di Palermo col nome de Caribia e navigò ancora  fin al 1972.
+{{https://www.atrieste.eu/Foto/A002/MuseoDelMare/MuseodelMare2015set71.jpg?600}}
+vennero create  come grandi navi transatlantiche e da crociera, anche perchè dopo la prima guerra non c'erano più disponibili tanti visti per gli USA. Così le costruirono  a Monfalcone e i primi viaggi furono verso il Sudamerica, e solo dopo venne  la linea per New York. La Saturnia ebbe  dei problemi iniziali coi motori, cercavano motori potenti e veloci e che non avessero vibrazioni eccessive.. anche negli anni 60, e coi motori nuovi, le vibrazioni si sentivano ancora un pochettino..
+la decorazione della prima versione era ancora stile eclettico, lussuoso,  con contributi dei Berlam, i Coppedè.. stucchi, quadri,.. e la famosa scala per la sala de pranzo della Saturnia col bassorilievo della Saturnia Tellus che è conservato  ancora nella sede dell'ex Lloyd. Ritenendo   che in fondo la sala de pranzo è usata  solo per i pasti, venne messa in basso, per lasciar liberi i ponti superiori per la veranda, il  salone .. in veranda alle 11 di mattina offrivano un brodino.. alle 5 il tè.. il ponte passeggiata era coperto , e c'era chi lo percorreva su e giù.. per far moto! altri stavano nelle chaiselongues a prender sole e aria di mare..
+Negli anni trenta ci furono modifiche, nuovi motori e nuovo arredamento anni trenta, architetto triestino Pulitzer Finali... cha abbandonò in parte lo stile carico  precedente
+Con la guerra (la seconda)  le navi diventaromno trasporti neutrali su e giù  dall'America: fra l'altro anche ebrei che fuggivano dall'Europa e... alla faccia delle leggi razziali, c'era perfino un menù kosher! e anche sempre da neutrali, per rimpatriare cittadini e truppe italiani dalle colonie africane
+All'8 settembre le navi erano a Trieste e ricevettero l'ordine de consegnarsi a Brindisi agli Alleati, ma una si incagliò  - la Saturnia- e l'altra venne bloccata in mare e requisita dei tedeschi... poi passarono, prima la Saturnia e dopo la Vulcania agli Americani che usarono la Saturnia come nave ospedale e poi entrambe per trasporti e rimpatri di truppe americane. Liberate alla fine della guerra, senza troppi danni nemmeno all'arredamento, ripresero il servizio e dopo il 54 tornarono a far tappa  a Trieste. Dove fecero servizio fino al 1965, (anche dopo la disgrazia del Andrea Doria del '56) quando  la Saturnia venne demolita (arrivava al suo posto  la Cristoforo Colombo e si preparavano le Raffaello e Michelangelo) e invece la Vulcania trovò un acquirente che come Caribia la trasformò ed usò per  alcuni anni  come nave crociera fin che si guastò  e venne demolita.
+Nei ultimi tempi di servizio faceva anche, per gli Americani, crociere ai Caraibi..
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+ a colori, gli ultimi viaggi
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+ immagini dipinte, cartoline e  manifesti
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+i modellini
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