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saturniavulcania

Le motonavi Saturnia e Vulcania

vista la loro longevità, la loro persistente presenza a Trieste e la loro importanza locale, il forum ha loro dedicato un topic apposito dove potrete vederne tante immagini

https://www.atrieste.eu/Forum3/viewtopic.php?f=14&t=6065

La storia in breve

Saturnia e Vulcania, rispettivamente costruite nel 1927 e 28 , vennero costruite per la Cosulich nei cantieri de Monfalcone, allora “ Cantiere Navale Triestino” per sostituire le precedenti Martha Washington e la Presidente Wilson sula linea per l'America, passate alla Italia Navigazione ( sede a Genova) nel 1950. Ritronate sulla linea a Trieste dopo il 54; La Saturnia venne messa in disarmo e demolita nel 1965, la Vulcania nel 65 passò ad una Sicula Oceanica di Palermo col nome de Caribia e navigò ancora fin al 1972.

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vennero create come grandi navi transatlantiche e da crociera, anche perchè sopo la prima guerra no c'erano più disponibili tanti visti per gli USA. Così le costruirono a Monfalcone e i primi viaggi durono verso il Sudamerica, e solo dopo venne la linea per New York. La Saturnia ebbe dei problemi iniziali coi motori, cercavano motori potenti e veloci e che no avessero vibrazioni eccessive.. anche negli anni 60, e coi motori niovi, le vibrazioni se le sentivano ancora un pochettino..

la decorazionw della prima versione era ancora stile eclettico, lussuoso, con controibuti dei Berlam, i Coppedè.. stucchi, quadri,.. e la famosa scala per la sala de pranzo della Saturnia col bassorilievo dela Saturnia Tellus che è conservato ancora nella sede dell'ex Lloyd. Ritenendo che in fondo la sala de pranzo è usata solo per i pasti, venne messa in basso, per lasciar liberi i ponti superiori per la veranda, il salone .. in veranda alle 11 di mattina offrivano un brodino.. alle 5 il tè.. il ponte passeggiata era coperto , e c'era chi lo percorreva su e zo.. per far moto! altri stavano nelle chaiselongues a prender sole e aria di mare..

nei anni trenta ci furono modifiche, nuovi motori e nuovo arredamento anni trenta, architetto triestino Pulitzer Finali… cha abbandonò in parte lo stile carico precedente

Con la guerra( la seconda) le navi diventaromno trasporti neutrali su e giù dall America: fra l'altro anche ebrei che fuggivano dall'Europa e… ala faccia delle leggi razziali, c'era perfino un menù kosher! e anche sempre da neutrali, per rimpatriare cittadini e truppe italiani dalle colonie africane

Al 8 settembre le navi erano a Trieste e ricevettero l'ordine de consegnarsi a Brindisi agli Alleati, ma una si incagliò - la Saturnia- e l'altra venne bloccata in mare e requisita dei tedeschi… po passarono, prima la Saturnia e dopo la Vulcania agli Americani che usarono la Saturnia come nave ospedale e poi entrambe per trasporti e rimpatri di truppe americane. Liberate ala fin della guerra, senza troppi danni nemmeno all'arredamento, ripresero il servizio e dopo el 54 tornarono a far tappa a Trieste. Dove fecero servizio fino al 1965,( anche dopo la disgrazia del Andrea Doria del 56) quando la Saturnia venne demolida (arrivava al suo posto la Cristoforo Colombo e si preparavano le Raffaello e Michelangelo) e invece la Vulcania trovò un acquirente che come Caribia la la trasformò ed usò per alcuni anni come nave crociera fin che si guastò e la venne demolita. Nei ultimi tempi de servizio faceva anche, per gli Americani,c rociere ai Caraibi..

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a colori, gli ultimi viaggi

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immagini dipinte, cartoline e manifesti

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i modellini

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saturniavulcania.txt · Ultima modifica: 26-08-2020 10:20 da babats