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le_navi_dei_cosulich

se ne parla in forum a questo indirizzo https://www.atrieste.eu/Forum3/viewtopic.php?f=14&t=5277

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La famiglia Cosulich, di origini lussignane, fa parte di quelle famiglie di capitani/armatori come se ne trovavano tanti in Adriatico e soprattuto a Lussino, fra matrimoni e fusioni di capitali e “carati” ( comproprietà) di navi…

fra le prime navi dei Cosulich alcuni bark ossia brigantini a palo

Alcuni dei primi velieri dei Cosulich, il Fides

e il Teresa Cosulich

Successivamente i Cosulich si trasferirono a Trieste nel 1889

Callisto Cosulich

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nato nel 1847 e si sposa con una Zar nel 1872 nella società gli Zar portarono bark Iperion e la nave Armida d, I Cosulich i bark Tigri, Phison, Gehon. Questi ultimi due nel 1892 naufragarono uno alle Bahamas ed uno a Giava e vennero abbandonati agli assicuratori.

Passato a Trieste nel 1890 coi suoi 10 figli , raggiunto dal fratello Alberto e poi dal fratello maggiore Fausto e lasciati perdere i velieri, iniziarono a comprare navi a vapore approfittando anche di agevolazioni statali austriache.

La prima linea dei Cosulich de Trieste per New york xe stado el Gerty partido el 9 aprile 1904, po seguido dei Giulia e Frieda e nel novembre 1904 i ga comprado el regina elena dela soc Puglia , i lo ga batezzado Georgia, portando 1156 emigranti a NewYork. I anni po che i attrezzava la Casa del emigrante come in una foto messa sora..

Nel 1895 creano la società austro americana per collegamenti Trieste. America del Nord diventata nel 1903 la Società Anonima Unione Austriaca di Navigazione“ che prese in nome corrente di Austroamericana dalla precedente. I soci fondatori iera Callisto e Alberto Cosulich con 8156 azioni de dozento corone l’una. 1500 azioni iera del’Austroamerticana,1500 azioni de la Banca Commerciale Triestina,1000 azioni de la Wiener Bank Verein,1844 in man de azionisti del litorale,e 1000 azioni in man de italiani.

Ovio che no i podeva fra concorenza ale linee che partiva del Europa dei porti atlantici, e che gaveva una navigazion più breve: ma i punti de debolezza se ga trasformado in punti de forza: partindo del Adriatico s epodeva far scali intermedi e anche viaggaitori no eigrati podeva gaver interesse.. po i ga organizzado una liea per i emigranti dela Grecia, de Patrassoe Atene, grazie anche alla colaborazion dei Greghi locali. Nel 1907 i meteva in linea le navi scozzesi Alice, Argentina, laura , Oceania e nel 1908 i Columbia, Atlanta e el Martha Washington: el primo grande piroscafo, a due fumaioli, e con cabine de prima classe de lusso. Nave costruida quindi ancora al estero

Nel 1907, anche grazie alla legge che favoriva la marina mercantile e le costruzioni navali decisero di mettersi in proprio per la costruzione e trovato un terreno nel golfo di Panzano presso Monfalcone, per 3 milioni di corone lo acquistarono e crearono una nuova società per azioni: Cantiere Navale Triestino CNT nel 1908. nel 1908 vararono il primo piroscafo, il Trieste e poi il Franz Joseph I per la linea per l'Argentina varato il 9 settembre 1911 alla presenza del'arciduchessa Maria Josepha; nel 1913 fu varato il Belvedere. Il Kaiserin Elisabeth iniziato durante la guerra non vide la luce anche a causa dei danneggiamenti bellici ai cantieri.

il sito di Panzano
il piroscafo Kaiser Franz Josef I, poi Presidente Wilson
il piroscafo Kaiser Franz Josef I, poi Presidente Wilson
la Kaiserin Elisabeth in costruzione, mai ultimata

Ma già nel 1919 con un a legge sugli anticipi dei danni di guerra poterono riprendere l'attività navale, a cui aggiunsero quella aeronautica. Nonché un intero quartiere operaio e dirigenziale a Panzano. I cantieri vennero nuovamente distrutti dai bombardamenti alleato nel novembre del 1945. Ricostruiti, sono in piena attività.

Fra le due guerre, la flotta della Cosulich lines si arricchì di parecchie navi, fra cui le più note Saturnia e Vulcania, in attività fino a metà degli anni Sessanta scorsi. Fusioni, passaggi di proprietà fanno comparire le medesime navi in società diverse.

Le navi

Un elenco alfabetico delle navi della Cosulich, desunto da un sito web

Alberta (1) 1900 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1917 sold to Japan renamed Atagasan Maru. 4,044

Alberta (2) 1922 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 6,131

Alice 1907 1914 interned in Brazil, 1917 seized by Brazil renamed Asia, 1919 ceded to Fabre Line, France. 6,122

Amazzonia 1916 1933-1935 chartered from Lloyd Triestino. 7,039

Anna (1) 1899 1908 sold to Harper & Co, Cardiff renamed Branksome Chine. 2,095

il piroscafo Anna

Anna (2) 1915 1916 interned at New Orleans, 1921 returned to Cosulich Line, 1925 renamed Anna C, 1932 transferred to Italia, 1937 sold to Achille Lauro. renamed Gianicola. 7,195

Anna C see Anna (2)

Argentina 1907 1919 transferred to Italian flag, 1926 sold to Florio Soc. Italiana di Nav., Rome. 5,526

il piroscafo Argentina

Atlanta 1908 1919 transferred to Italian flag, 1932 transferred to Italia Soc. di Nav. 4,897

Auguste 1900 1913 sold to Japan renamed Nissei Maru. 2,709 Belvedere 1913 1919 transferred to Italian flag, 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 7,166

Canada 1898 ex- Bulgaria, 1913 transferred from HAPAG renamed Canada, 1914 reverted to HAPAG, renamed Bulgaria. 10,237

Carla 1921 1933 sold to Brazil renamed Piratiny. 5,187

Carolina 1905 1919 tansferred to Italian flag, 1932 transferred to Italia, scrapped. 4,731

Clara (1) 1903 1914 interned at Newport News, 1917 transferred to Polish American Nav. Co., renamed Krakow. 3,932

Clara (2) 1922 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 6,131

Columbia 1908 1915 interned in Spain, 1919 transferred to Italian flag, 1931 sold to Greece renamed Annoula. 5,465

Dora (1) 1904 1908 sold to French Line renamed Caravelle. 2,531

Dora (2) 1922 1925 renamed Dora C, 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 5,858

Dora C see Dora (2)

Elda 1877 ex- Grampus, 1907 purchased from G & J. Burns, Glasgow renamed Elda, 1909 transferred to Achaia SS Co, Patras, 1919 scrapped. 670

Eleni 1877 ex- Seal, 1907 purchased from G & J. Burns, Glasgow renamed Eleni, 1909 transferred to Achaia SS Co, Patras, 1920 scrapped. 679

Emilia 1900 1903 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1925 scrapped after grounding. 3,597

Erny (1) 1904 1912 sold to Japan renamed Niitaka Maru. 2,531

Erny (2) 1914 1914 interned at Boston, Mass, 1917 seized by USA, 1920 sold to Polish American Nav. Co renamed Warszawa. 6,515

Eugenia 1906 1917 torpedoed and sunk by U-Boat off Ireland. 4,835

Federica 1899 1903 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1915-1919 interned in Spain, 1919 returned to Cosulich Line, 1925 sold to Malabar Shipping Co, London renamed Carnac. 3,530

Francesca 1905 1919 transferred to Italian flag, 1926 scrapped. 4,946

Frieda (1) 1904 1905 wrecked near Tarifa, Spain. 2,480

Frieda (2) 1900 1905 transferred from Schenker, Cosulich & Co, Trieste, 1907 renamed Hermine, 1912 sold to French Line. 3,799

Frigida 1887 ex- Star of Victoria, 1911 purchased from Corry & Co. renamed Frigida, 1913 sold to Argentina renamed Moinho Fluminense. 3,291

Gelida 1874 ex- Blanes, 1912 purchased from Spain renamed Gelida, 1915 mined and sunk. 112

Georgia 1889 ex- Regina Elena, 1904 purchased from Puglia, Bari renamed Georgia, 1907 sold to Japan renamed Shinsei Maru. 2,811

Gerty 1903 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1928 sold to Anglo Maritime Shipping, London renamed City of Candia. 4,212

Gilda (1) 1881 ex- Italia, 1907 purchased from Germany renamed Gilda, feeder ship, 1915 sank off Salvore, Italy. 859

Gilda (2) 1921 1933 sold to Brazil renamed Port Alegre. 5,187

Giulia (1) 1904 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1923 abandoned in North Atlantic and sank. 4,337

la fine della Giulia

Giulia (2) 1925 1925 5921 tons, 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 5,921 Hermine see Frieda (2)

Ida (1) 1906 1915 interned in USA, 1917 seized by USA, operated by US Shipping Board, 1920 sold to Polish American Nav. Co. renamed Pulawski, 1922 renamed Ida same owner, 1924 sold to Japan renamed Ida Maru. 4,730

Ida (2) 1922 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 6,126

Irene 1905 1912 sold to Japan renamed Toyen Maru. 3,563

Jenny 1899 1903 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1916 sold to Japan renamed Tenryu Maru. 2,437

Josephine 1868 ex- Deutscher Kaiser, 1907 purchased from Germany renamed Josephine, 1911 scrapped. 1,327

Kaiser Franz Josef I 1912 1919 transferred to Italian flag renamed Presidente Wilson, 1930 transferred to Lloyd Triestino renamed Gange. 12,567

il Kaiser Franz Josef I
quando c'era ancora il ritratto dell'imperatore nel salone
qsollo scalo a Monfalcone

Lacroma 1883 1905 transferred from Schenker, Coulich & Co, 1906 sold to Japam renamed Taki Maru. 3,066

Laura (1) 1907 1914 interned at Bahia, Brazil, 1917 seized by Brazil renamed Europa, 1919 ceded to France renamed Braga by Fabre Line. 6,122

Laura (2) 1923 1925 renamed Laura C, 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 6,181

Laura C see Laura (2).

Lodovica 1898 ex- Laureldene, 1900 purchased from Dene SS Co, Newcastle renamed Lodovica, 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1929 sold to Massone & Faridone, Genoa renamed Montevideo. 3,468

Lucia (1) 1900 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1913 sold to Japan renamed Nisshu Maru. 2,265

Lucia (2) 1921 1925 renamed Lucia C, 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 6,126 Lucia C see Lucia (2)

Margherita 1900 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1913 sold to Japan renamed Nichiyo Maru. 3,269

Maria (1) 1901 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1914 seized by Italian Government, 1918 sold to C. Lemos, Chios. 3,090

Maria (2) 1926 1937 transferred to Italia Soc. Anon. 6,339

Marianne 1900 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1919 transferred to Italian flag, 1923 scrapped. 3,485

Martha Washington 1908 1914 interned at New York, 1917 seized by USA, became troopship, 1922 returned to Cosulich Line, 1932 transferred to Italia renamed Tel Aviv, 1934 scrapped. 8,312

la Martha Washington
la Martha Washington a colori

Nelda 1921 1924 sold to Veneziana renamed Marco Polo. 5,187

Oceania 1908 1918 mined off Istria and blown up by Austrians to avoid capture. 5,497

la Oceania costruida a Glasgow in Scozia, durante la guerra la iera diventada nave ospedal e danneggiada de una mina e po finida de una torpedo austriaca a Sabbioncello nel 1918

Polonia 1899 1913 transferred from HAPAG, 1914 reverted to HAPAG. 11,464

Presidente Wilson see Kaiser Franz Josef I.

la Presidente Wilson

Pronta 1913 tug at Trieste, 1937 transferred to Italia Soc. Anon. 182

Ressel 1874 ex- P. Caland, 1897 purchased from Holland America Line renamed Ressel, 1899 sold to Cie de Nav. Paquet, Marseille renamed Caramanie. 2,540

San Giusto 1890 ex- Furst Bismarck, 1919 purchased from HAPAG renamed San Giusto, 1929 scrapped. 8,430

Saturnia 1927 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 23,940

Saturnia con il pontone Ursus

Sofia Hohenburg 1905 1920 transferred to Italian flag, 1929 scrapped. 5,491

Stella d'Italia 1904 ex- Fort Hamilton, 1926 purchased from Bermuda & West Indies SS Co renamed Stella d'Italia. 1932 transferred to Lloyd Triestino. 5,530

pubblicità della Stella d'Italia firmata da Orell
la Stella d'Italia

Teresa (1) 1900 1905 transferred from Fratelli Cosulich, Trieste, 1914 interned in USA, 1917 taken over by U.S. Shipping Board, retained. 3,769

Teresa (2) 1922 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 6,131

Urania 1914 1932-1935 chartered from Lloyd Triestino. 7,039

Virginia 1906 1914 interned in USA, 1917 taken over by US Authorities, sold to Kerr Navigation Corp, New York renamed Kerlew. 3,563

Vulcania 1928 1932 transferred to Italia Soc. Anon. 23,940

la Vulcania

nell'elenco non vedo le gemelle Neptunia e Oceania successive di cui è indubbia l'appartenenza alal Cosulich

Neptunia e Oceania, pubblicità

Le motonavi Saturnia e Vulcania

vista la loro longevità, la loro persistente presenza a Trieste e la loro importanza locale, il forum ha loro dedicato un topic apposito

https://www.atrieste.eu/Forum3/viewtopic.php?f=14&t=6065

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